當前位置:首頁(yè)>>內容
這些車(chē)企都在裁員?
中國新聞周刊 發(fā)布時(shí)間:2024年06月25日 16:57
中國新聞周刊
2024年06月25日 16:57

  這些車(chē)企都在裁員?

  劉珊珊

  據《朝日新聞》報道,日產(chǎn)汽車(chē)已宣布于6月21日關(guān)閉其位于江蘇常州的乘用車(chē)工廠(chǎng)。由于銷(xiāo)量減少,日產(chǎn)汽車(chē)決定削減在華產(chǎn)能約10%。

朝日新聞報道截圖
朝日新聞報道截圖

  數據顯示,日產(chǎn)汽車(chē)在中國的總產(chǎn)量為 160 萬(wàn)輛,其中常州工廠(chǎng)占其產(chǎn)量的 8%。從銷(xiāo)量來(lái)看,日產(chǎn)在華已連續五年呈同比下滑趨勢。日產(chǎn)發(fā)言人表示,“這是為了優(yōu)化生產(chǎn)”。有內部人士爆料,工廠(chǎng)關(guān)閉后,大部分被裁人員會(huì )給至少N+1賠償金額,但也有少部分高層去其它基地或辭職走人。

  現階段,“人員優(yōu)化”在汽車(chē)行業(yè)不是新鮮話(huà)題。

  據外媒報道,截至6月17日,特斯拉最新“所有人”郵件列表中有12.1萬(wàn)人,對比去年12月底特斯拉全球員工總數14萬(wàn)人(包括受薪員工和小時(shí)工),該公司員工數量已削減14%。今年4月,特斯拉CEO馬斯克宣布了裁員信息,裁員比例超過(guò)10%。與此同時(shí),馬斯克在郵件中表示:“特斯拉將在未來(lái)幾周內進(jìn)行全面審查,向表現出色的員工授予股票期權!

  今年以來(lái),無(wú)論是銷(xiāo)量出現下滑的傳統汽車(chē)制造企業(yè),還是風(fēng)口上的新能源車(chē)企,甚至上下游零部件企業(yè),都陸續傳出裁員消息。在內卷加劇的當下,降本增效成為行業(yè)一致的目標。

  降本增效,人員優(yōu)化

  在前不久的中國汽車(chē)重慶論壇上,廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪表示,企業(yè)的目的是盈利,為國家和社會(huì )做出貢獻,交稅和創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )。然而,當前的市場(chǎng)競爭過(guò)于激烈,“卷下去不是辦法”,業(yè)內裁員的情況普遍存在,廣汽集團也不例外。

  前不久,廣汽本田在生產(chǎn)員工中征集自愿離職人員,已有約1700人應征,占到合資公司總人數的14%。今年1至4月,廣汽本田銷(xiāo)量為14.16萬(wàn)輛,同比下滑19.01%。

  不只是廣汽集團。大眾汽車(chē)集團5月30日發(fā)布的內部文件顯示,大眾汽車(chē)集團為旗下所有公司設立了一項名為“KI 10”的績(jì)效項目,旨在三年內將固定成本和人員成本降低20%。這份由大眾汽車(chē)集團(中國)董事長(cháng)兼首席執行官貝瑞德等人發(fā)布的文件顯示,中國激烈的市場(chǎng)環(huán)境給公司的財務(wù)業(yè)績(jì)帶來(lái)了額外的壓力,大眾迫切需要專(zhuān)注于一個(gè)更有效率的組織,利用跨實(shí)體和部門(mén)的協(xié)同效應,以實(shí)現間接人事成本降低20%的目標。

  對此,大眾中國稱(chēng),該項目由總部提出,是以2023年為基準,2024、2025、2026三年實(shí)現效率提升20%,降低包括差旅、行政等間接的人力成本,但不等同于裁員。

  如今,新能源汽車(chē)不斷搶奪傳統燃油車(chē)的市場(chǎng)份額,傳統汽車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)量下滑面對轉型問(wèn)題是不爭的事實(shí)。另一邊,看似發(fā)展勢頭強勁的造車(chē)新勢力則在“擴大規!焙汀叭藛T優(yōu)化”之間反復橫跳。一款產(chǎn)品火了迅速擴大規模,發(fā)展不及預期則快速減員。從業(yè)者討論“新勢力待遇好,趕緊上船”似乎還是昨天的事,很快,他們的話(huà)題又換為“領(lǐng)大禮包了嗎”“畢業(yè)了嗎”。

  2023年,理想汽車(chē)成為新勢力里首家盈利品牌。這一年,理想汽車(chē)營(yíng)收首次破千億,凈利潤超過(guò)100億。但近期,理想汽車(chē)同樣在進(jìn)行人員優(yōu)化。相關(guān)信息顯示,理想汽車(chē)整體優(yōu)化比例超過(guò)18%。根據理想汽車(chē)2023年財報,公司近3.16萬(wàn)人,同比增長(cháng)63%。按照優(yōu)化比例計算,這輪優(yōu)化超5600人。不過(guò),在開(kāi)啟大規模裁員后,理想汽車(chē)又召回了部分關(guān)鍵崗位的被裁員工,目前已經(jīng)有測試端員工接到召回通知。

  理想調整員工結構的原因,與發(fā)展勢頭不及預期有一定關(guān)系。被寄予厚望首款純電動(dòng)車(chē)Mega出師不利,理想汽車(chē)的純電車(chē)型推進(jìn)節奏也受到影響。理想汽車(chē)多名高管曾數次宣稱(chēng)Mega要成為50萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名,要成為理想汽車(chē)今年80萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標的重要支撐。但現實(shí)是Mega上市后遭遇重大輿情,銷(xiāo)量未達預期。

  產(chǎn)業(yè)洗牌,利益重構

  汽車(chē)行業(yè)內卷帶來(lái)的壓力,正持續釋放。

  從2023年年初開(kāi)始,一場(chǎng)席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)格戰持續蔓延,汽車(chē)行業(yè)利潤率居于低位。從全年銷(xiāo)量來(lái)看,價(jià)格戰并未帶動(dòng)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的額外增長(cháng),但改變了銷(xiāo)量在不同品牌之間的分配,不少車(chē)企的利潤也因此大幅下滑。

  數據顯示:2024年1-4月,汽車(chē)行業(yè)累計收入為30742億元,同比增長(cháng)8%;成本為26882億元,同比增長(cháng)8%;利潤為1428億元,同比增長(cháng)29%;汽車(chē)行業(yè)利潤率為4.6%,處歷史低位。

  全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在文章中表示,隨著(zhù)車(chē)市生產(chǎn)規模擴大、PPI(工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格指數)下行以及上游碳酸鋰成本的下降,車(chē)企利潤總體稍有改善,但相對于整體工業(yè)企業(yè)利潤率的平均水平而言仍偏低。

  崔東樹(shù)分析認為,當前汽車(chē)行業(yè)燃油車(chē)仍有盈利,但市場(chǎng)萎縮較快;而新能源車(chē)市場(chǎng)雖高速增長(cháng),但虧損較大。

  目前,多數新能源車(chē)企尚未實(shí)現盈利,而“價(jià)格戰”讓不少車(chē)企更是陷于被動(dòng)之中。從盈利能力來(lái)看,在電動(dòng)化轉型中被頻頻質(zhì)疑的豐田,其2023全年利潤甚至超過(guò)中國目前排名前十車(chē)企利潤的總和。

  與此同時(shí),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利益的重新分配也在同時(shí)進(jìn)行。在傳統內燃機時(shí)代,豐田、大眾等整車(chē)制造企業(yè)占據了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈絕對的話(huà)語(yǔ)權,但如今,包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)等零部件供應商崛起。

  對于正處于向新能源汽車(chē)轉型關(guān)鍵時(shí)期的傳統燃油車(chē)企來(lái)說(shuō),需要投入大量資金研發(fā)新技術(shù)、更新生產(chǎn)線(xiàn)等。在這一過(guò)程中,原先的生產(chǎn)技術(shù)條件下所積累的大量人員可能難以適應新的發(fā)展需求,導致裁員。

  值得注意的是,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量雖仍保持增長(cháng),但增長(cháng)速度正在放緩。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據,2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)約38%。而在2021、2022兩年,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率分別為157%和93%。

  在復雜的形勢下,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始強調“長(cháng)期主義”的重要性。曾慶洪表示,搞新能源汽車(chē)就是為了環(huán)保、節能、能源安全。今后應該是多能源結構,長(cháng)期主義來(lái)看應該是共存的,不能全部“一刀切”。在曾慶洪看來(lái),汽車(chē)行業(yè)要“堅持長(cháng)期主義,著(zhù)眼長(cháng)遠發(fā)展”。

  在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭加劇、利潤攤薄的今天,無(wú)論是傳統汽車(chē)企業(yè)還是造車(chē)新勢力,為應對全新的發(fā)展格局,內部調整不可避免。汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化也帶來(lái)了新的機遇,對人才提出新的要求。行業(yè)的洗牌不光是企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,也是從業(yè)人員必須面對的一次考驗。

【編輯:黃詩(shī)立】
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書(shū)面授權。
未經(jīng)授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網(wǎng)上傳播視聽(tīng)節目許可證(0106168)] [京ICP證040655號][京公網(wǎng)安備:110102003042] [京ICP備05004340號-1]